【動画】ＥＶの販売日本一 日産サクラをおじさんリポーターが試乗
軽自動車離れした快適性が持ち味の日産サクラ（和歌山県田辺市たきない町で）
日産自動車の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」が、２０２３年度の国内ＥＶ販売で１位になった。ＥＶの国内マーケットが伸び悩む中、サクラはどうして売れているのか。その魅力を探る。
■フル充電で１８０キロ走行
サクラの車体は全長３３９５ミリ、全幅１４７５ミリ、全高１６５５ミリ。軽自動車の規格に収まっており、最小回転半径も４・８メートルと小さい。
２３年度（２３年４月～２４年３月）の販売台数は３万４０８３台。ＥＶの国内販売シェアは４１％になった。
買い物や通勤など日常の利用に割り切って、満充電での航続距離を１８０キロ（ＷＬＴＣモード）と短く設定したことが特徴。バッテリーの容量を小さくすることでコストを抑制。車両本体価格は、装備がシンプルなＸグレードで２５９万９３００円、上級グレードのＧで３０８万２２００円となっている。
ＥＶの購入には国の補助金があり、サクラの場合は５５万円。これを差し引くと、車両の価格は実質２００万～２５０万円。オプションや登録諸経費などを含めても２５０万～３００万円前後で購入できる。
自動車の価格はここ数年急激に上がっており、ガソリンの軽自動車でも車両本体価格が２００万円を超える車種もある。それにもう少し予算を足すとサクラが買えるという計算だ。
維持費はガソリン車に比べてＥＶの方が安い。「自宅で普通充電をする場合の電気代は、ガソリン代に比べて５分の１程度が目安です」（日産プリンス和歌山販売）という。家庭用ソーラー発電から充電すれば電気代はさらに節約できる。
一方で、出先で急速充電器を利用したり、そのための充電認証カード（月額制）を持ったりすると電気代の負担は大きくなる。
■日常での利用に照準
日常生活での利用に割り切ったサクラ。軽自動車ユーザーの１日の平均走行距離は３０～５０キロ程度とされており、そのような使い方だと２～３日に１度の充電で済む。
試乗車はほぼ満充電の状態で販売店をスタート。途中、写真撮影の際にチェックしたところ電池残量９１％で、走行可能距離は１３７キロと表示されていた。逆算すると、満充電での走行可能距離は約１５０キロで、カタログデータ（１８０キロ）に対して８４％となる。
このときに、バッテリー１ｋＷｈ当たり何キロ走れるかという「電費」は９キロと表示されていた。サクラのバッテリーは２０ｋＷｈなので、そこから単純計算した航続距離は１８０キロ。そこで生まれた３０キロの差は、メーター表示で電池残量がゼロになっても少しは走れるという安全マージンなのかもしれない。
ＥＶの利用でもう一つ気になるのが、バッテリー残量が少なくなった際の「継ぎ足し充電」。サクラはどれぐらい走行距離が伸びるのだろうか。高速道路のサービスエリアや道の駅、公共施設などにある充電ステーションは１回の充電を３０分で切り上げるのがルール。サクラの場合、電池残量２０％で５０ｋＷの急速充電器につなぐと、３０分でおよそ８０％まで回復し、走行可能距離は１００～１２０キロ延びるという。
■優れた動力性能と快適性
電気自動車として経済的で使い勝手のいいサクラだが、その一番の魅力は軽自動車離れした動力性能と静粛性、乗り心地の良さだ。
モーターの出力は軽のターボエンジン車と同じ６４馬力。最大トルクはターボ車が１０キロ前後であるに対して、ほぼ２倍の１９・９キロもある。これは２リットルのガソリンエンジンに相当する数値。その大トルクをスタートの瞬間から発揮するので、力強く滑らかに加速する。しかも、ハイブリッド車（ＨＶ）と違いエンジンからの騒音がないので、無音のまま速度だけが増していく。防音対策がしっかりしているので路面からの騒音も少なく、室内の静粛性が高い。
乗り心地も軽自動車とは思えないほど優れている。サクラはバッテリーを床下に積んでいるので、車重は１０７０～１０８０キロと重量級。しかし、車重が重いことがゆったりした乗り心地につながっている。重心が低いので、操縦性も素直だ。
主に自宅周辺で利用するのなら、満充電での航続距離が少ないサクラのようなＥＶは便利で経済的だ。一方で、１回の走行距離が２００～３００キロといった使い方や、長距離ドライブに利用するのなら、ＨＶやガソリン車の方がストレスが少ないだろう。ライフスタイルに合った車を選びたい。
【試乗車提供】日産プリンス和歌山販売田辺支店（田辺市上の山１丁目８の１６、０７３９・２２・８１３２）
データ 全長×全幅×全高＝３３９５×１４７５×１６５５ミリ▽ホイールベース＝２４９５ミリ▽車重＝１０８０キロ▽駆動方式＝前輪駆動（ＦＦ）▽モーター＝４７ｋＷ（６４馬力）２３０２～１０４５５回転／１９５Ｎｍ（１９．９キロ）０～２３０２回転▽駆動用バッテリー＝２０ｋＷｈ▽一充電走行距離＝１８０キロ（ＷＬＴＣモード）▽車両本体価格＝３０８万２２００円（Ｇグレード）
リポーター 長瀬稚春＝紀伊民報制作部長。運転免許歴４９年。
■フル充電で１８０キロ走行
サクラの車体は全長３３９５ミリ、全幅１４７５ミリ、全高１６５５ミリ。軽自動車の規格に収まっており、最小回転半径も４・８メートルと小さい。
２３年度（２３年４月～２４年３月）の販売台数は３万４０８３台。ＥＶの国内販売シェアは４１％になった。
買い物や通勤など日常の利用に割り切って、満充電での航続距離を１８０キロ（ＷＬＴＣモード）と短く設定したことが特徴。バッテリーの容量を小さくすることでコストを抑制。車両本体価格は、装備がシンプルなＸグレードで２５９万９３００円、上級グレードのＧで３０８万２２００円となっている。
ＥＶの購入には国の補助金があり、サクラの場合は５５万円。これを差し引くと、車両の価格は実質２００万～２５０万円。オプションや登録諸経費などを含めても２５０万～３００万円前後で購入できる。
自動車の価格はここ数年急激に上がっており、ガソリンの軽自動車でも車両本体価格が２００万円を超える車種もある。それにもう少し予算を足すとサクラが買えるという計算だ。
維持費はガソリン車に比べてＥＶの方が安い。「自宅で普通充電をする場合の電気代は、ガソリン代に比べて５分の１程度が目安です」（日産プリンス和歌山販売）という。家庭用ソーラー発電から充電すれば電気代はさらに節約できる。
一方で、出先で急速充電器を利用したり、そのための充電認証カード（月額制）を持ったりすると電気代の負担は大きくなる。
■日常での利用に照準
日常生活での利用に割り切ったサクラ。軽自動車ユーザーの１日の平均走行距離は３０～５０キロ程度とされており、そのような使い方だと２～３日に１度の充電で済む。
試乗車はほぼ満充電の状態で販売店をスタート。途中、写真撮影の際にチェックしたところ電池残量９１％で、走行可能距離は１３７キロと表示されていた。逆算すると、満充電での走行可能距離は約１５０キロで、カタログデータ（１８０キロ）に対して８４％となる。
このときに、バッテリー１ｋＷｈ当たり何キロ走れるかという「電費」は９キロと表示されていた。サクラのバッテリーは２０ｋＷｈなので、そこから単純計算した航続距離は１８０キロ。そこで生まれた３０キロの差は、メーター表示で電池残量がゼロになっても少しは走れるという安全マージンなのかもしれない。
ＥＶの利用でもう一つ気になるのが、バッテリー残量が少なくなった際の「継ぎ足し充電」。サクラはどれぐらい走行距離が伸びるのだろうか。高速道路のサービスエリアや道の駅、公共施設などにある充電ステーションは１回の充電を３０分で切り上げるのがルール。サクラの場合、電池残量２０％で５０ｋＷの急速充電器につなぐと、３０分でおよそ８０％まで回復し、走行可能距離は１００～１２０キロ延びるという。
■優れた動力性能と快適性
電気自動車として経済的で使い勝手のいいサクラだが、その一番の魅力は軽自動車離れした動力性能と静粛性、乗り心地の良さだ。
モーターの出力は軽のターボエンジン車と同じ６４馬力。最大トルクはターボ車が１０キロ前後であるに対して、ほぼ２倍の１９・９キロもある。これは２リットルのガソリンエンジンに相当する数値。その大トルクをスタートの瞬間から発揮するので、力強く滑らかに加速する。しかも、ハイブリッド車（ＨＶ）と違いエンジンからの騒音がないので、無音のまま速度だけが増していく。防音対策がしっかりしているので路面からの騒音も少なく、室内の静粛性が高い。
乗り心地も軽自動車とは思えないほど優れている。サクラはバッテリーを床下に積んでいるので、車重は１０７０～１０８０キロと重量級。しかし、車重が重いことがゆったりした乗り心地につながっている。重心が低いので、操縦性も素直だ。
主に自宅周辺で利用するのなら、満充電での航続距離が少ないサクラのようなＥＶは便利で経済的だ。一方で、１回の走行距離が２００～３００キロといった使い方や、長距離ドライブに利用するのなら、ＨＶやガソリン車の方がストレスが少ないだろう。ライフスタイルに合った車を選びたい。
【試乗車提供】日産プリンス和歌山販売田辺支店（田辺市上の山１丁目８の１６、０７３９・２２・８１３２）
データ 全長×全幅×全高＝３３９５×１４７５×１６５５ミリ▽ホイールベース＝２４９５ミリ▽車重＝１０８０キロ▽駆動方式＝前輪駆動（ＦＦ）▽モーター＝４７ｋＷ（６４馬力）２３０２～１０４５５回転／１９５Ｎｍ（１９．９キロ）０～２３０２回転▽駆動用バッテリー＝２０ｋＷｈ▽一充電走行距離＝１８０キロ（ＷＬＴＣモード）▽車両本体価格＝３０８万２２００円（Ｇグレード）
リポーター 長瀬稚春＝紀伊民報制作部長。運転免許歴４９年。
