スズキはＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）タイプのスーパーハイトワゴン「スペーシア・ギア」を発売した。丸目のヘッドランプを採用することで、アウトドア仕様でありながら愛らしさを表現。撥水（はっすい）加工シートや防汚タイプの荷室はレジャーだけでなく、日常生活での使い勝手もいい。

■個性がぶつかる激戦区に

　スペーシア・ギアは２０１８年にＳＵＶの雰囲気を持った新しいタイプの軽乗用車として登場。使い勝手のいい広い室内や個性的なデザインで人気車種になった。今回登場したのは２代目。このジャンルにはダイハツがタント・ファンクロスを投入。ホンダもＮボックスシリーズにこのほど、「ジョイ」を追加した。三菱自動車も個性的なデザインのデリカミニを販売している。

　新型のスペーシア・ギアは２３年１１月にフルモデルチェンジしたスペーシア、スペーシア・カスタムをベースに専用の装備やデザインを採用した。

　フロントマスクには、ハスラーやジムニーと共通の丸目のヘッドランプを採用。フロントグリルにはメッキのブロックをあしらい、ＳＵＶらしい力強さを演出している。

　車体側面はコンテナをモチーフにしたという３本のキャラクターラインの下に、傷が付くのを防止するサイドアンダーガーニッシュを装着。オレンジ色の「ＧＥＡＲ」というロゴが目を引く。車体色は、２トーンルーフ仕様が６色、モノトーンが３色用意されている。

　パワーユニットは、排気量６６０ｃｃの自然吸気エンジン（４９馬力）とターボエンジン（６４馬力）。いずれも小型のモーター（２・６馬力／３・１馬力）でエンジンを補助するマイルドハイブリッドとしている。グレードはＸＺのみで、二輪駆動（ＦＦ）と四輪駆動（４ＷＤ）を設定している。

■シートに工夫さまざま

　試乗車は自然吸気エンジンのＦＦ車。発進は、アクセルの最初の一踏みでモーターのアシストを感じ、タイヤがスムーズに転がり出す。ゆったりと加速するとそのまま滑らかさが続くが、アクセルを強く踏んだときや上り坂ではエンジン回転が高まり、いささか苦しそうになる。

　坂道を走る機会が多い場合には、パワーに余裕があるターボモデルをお薦めしたい。価格差は８万４７００円。手動でギアの選択ができるパドルシフトやパワーモードへの切り替え、本革巻きシフトノブが付く。燃費は、自然吸気モデルが２３・９キロ（ＷＬＴＣモード）であるのに対して、ターボモデルが２１・９キロとやや落ちるが、許容範囲内と思う。

　乗り心地はソフト。足回りが柔らかめで、路面の凹凸やざらつきをよく吸収してくれる。その代わり、急なカーブでステアリングを大きく切り込むような場面では、車体が外側に傾くような重心の高さを感じる。

　電動パーキングブレーキと、信号待ちなどでブレーキから足を離すことができるブレーキホールドは運転していて便利だ。この二つの機能が付いていることにより、ＡＣＣ（オートクルーズコントロール）も全速度対応になっている。

　また、フロントガラスの手前に走行速度などを映し出すヘッドアップディスプレーも標準装備している。


　撥水加工を施したシートは、飲み物をこぼしたりぬれたりしても拭き取りやすい。荷室の床には樹脂を採用しているので、自転車や汚れたものを載せても掃除がしやすい。

　リアシートには、ふくらはぎを支えてくれるマルチユースフラップを採用。角度を調節することで、足を投げ出したような姿勢で座ることができる。先端を座席側に持ち上げると荷物のずり落ち防止にも使える。

　運転席と助手席の背面にはメッシュのポケットと、折り畳み式のテーブルが付いている。

　快適装備では、運転席と助手席にシートヒーターを標準装備。さらに、ステアリングヒーターも装備している。寒い冬の朝にはうれしい機能だ。

　【試乗車提供】スズキアリーナ田辺・田辺スズキ販売（田辺市下万呂５６７、０７３９・２２・４４１６）

　データ（ハイブリッドＸＺ）　全長×全幅×全高＝３３９５×１４７５×１８００ミリ▽ホイールベース＝２４６０ミリ▽車重＝９００キロ▽駆動方式＝ＦＦ▽エンジン＝６５７ｃｃ水冷３気筒ＤＯＨＣ、３６ｋＷ（４９馬力）／６５００回転、５８Ｎｍ（５．９キロ）／５０００回転▽モーター＝１．９ｋＷ（２．６馬力）／１５００回転、４０Ｎｍ（４．１キロ）／１００回転▽トランスミッション＝ＣＶＴ▽燃料消費率＝２３．９キロ（ＷＬＴＣモード）▽車両本体価格＝２０１万３千円（２トーンルーフ仕様）

　リポーター　長瀬稚春＝運転免許歴４９年。紀伊民報制作部長